Hvernig á að opna bilaðan hliðarventil: Skref-fyrir-skref leiðbeiningar fyrir-viðhaldsstarfsfólk á staðnum

Hliðarlokar gegna mikilvægu hlutverki við að stöðva miðlungsflæði í iðnaðarlagnakerfum. Þegar stýribúnaður þeirra hefur skemmst-svo sem brotið handhjól, stöng ventla eða innri fleygskífa sem dettur af-þarf viðhaldsstarfsfólk oft að opna lokann hratt við stanslausar-aðstæður eða í neyðartilvikum.

 

1. Auðkenning tjóns og bráðabirgðamat

Áður en brotinn hliðarloki er opnaður er nauðsynlegt að skýra bilanaeinkennin. Algengar skaðabætur falla í þrjá flokka:

• Skemmt handhjól eða akstursbúnaður: Brotnir handhjól geimverur eða rifin ferhyrnd göt, á meðan ventilstilkurinn getur enn snúist.
• Stíflað ventilstilkur og hneta: Venjulega af völdum langvarandi- óvirkni, tæringar- eða smurbilunar, sem venjulega sést í kolefnisstállokum.
• Innri fleygskífa dettur af eða ventilstilkur brotnar: Snúningur ventilstilsins án mótstöðu, eða ventilstilkurinn greinilega brotinn í tvo hluta.

 

Undirbúningur við viðhaldsverkfæri: 12-tommu eða 18-tommu píputykill, smurefni (MoS₂-innihaldandi gerð ráðlögð), koparstangir eða mjúkur hamar, hitakyndill (oxý-asetýlen eða própan), toglykil (bil: 0-200).

Öryggisbúnaður: Hlífðarhanskar, andlitshlíf og eyrnatappar.

 

2. Opnunaraðferð fyrir hliðarloka með skemmdum handhjólum

Ein algengasta atburðarásin á -staðnum er að handhjólsstýrður hliðarventill er með skemmda handhjól vegna höggs eða tæringar, en ferhyrndur hausinn (eða flatur tappinn) efst á ventulstönginni helst ósnortinn. Venjulegur stillanlegur skiptilykil skal ekki klemma beint á ferningahausinn á þessum tíma-sinkblendi eða fermetrahausar úr steypujárni hafa takmarkaða togburðargetu.

 

Rétt aðgerð: Samþykkja hollurventillykillykillmeð samsvarandi opnunarstærð handfangs, þar sem innri holubil með ferningahaus lokans er ekki meira en 0,3 mm. Ef ekkert sérstakt verkfæri er fáanlegt skaltu taka óaðfinnanlega stálpípu með innra þvermál aðeins stærra en ferningahausinn, skera fjórar samhverfar skorur ás til að mynda múffubyggingu. Settu múffuna að fullu á ferningahausinn, soðið síðan 500 mm langa þverstöng á ytri hlið stálpípunnar sem kraftarm. Beittu krafti smám saman með högghleðsluaðferð, aukið um 10 N·m í hvert skipti, og bankaðu létt á miðju ventilhússins (nálægt ventlasæti) með koparstöng til að rjúfa kyrrstöðu núning tæringar. Reynslan sýnir að þessi aðferð tekst að opna loka í yfir 80% tilvika sem skemmdir eru á handhjólum.

 

3. Flog af völdum tæringar: Meðferðarupplýsingar fyrir hliðarloka úr kolefnisstáli

Eftir að hafa keyrt í meira en hálft ár í -heldu umhverfi sem inniheldur rakt eða brennisteins, eru trapisulaga þræðir á ventilstönginni og hlífarhnetunni áhliðarventill úr kolefnisstálieru mjög viðkvæm fyrir því að mynda járnoxíðshrist (Fe₂O₃·xH₂O). Samræmdur tæringarhraði kolefnisstáls í röku lofti innandyra er um 0,1–0,2 mm/ár, en sprungutæringarhraði á snertiflötum þráða er 3–5 sinnum meiri en heildartæringarhraði. Þegar tæringarvörur fylla þráðabilið um meira en 0,5 mm mun opnunarvægið hækka í 4-6 sinnum eðlilegt gildi.

 

Meðferðarskref

1. Sprautaðu miklu magni af inndælandi efni (eins og CRC Freeze-Off eða WD-40 Specialist) meðfram bilinu á milli ventilstilsins og vélarhlífarinnar. Látið standa í 15 mínútur og bankaðu létt ofan á ventulstöngina með mjúkum hamri á 5 mínútna fresti á tímabilinu.
2. Fjarlægðu ventilstilkshlífina (ef til staðar) til að afhjúpa alla óvarða þræði. Hreinsið laust yfirborðsryð með stálvírbursta.
3. Púðu skiptilykiljakjálkana með koparblöðum, klemmdu síðan slétta hluta ventilstilksins (forðastu þráðsvæði). Notaðu stöðugt snúningsvægis rangsælis, hitaðu á meðan vélarhlífarsvæðið er í 80–100 gráður með kyndli (stýrt af hitamælingarplástri eða innrauðum hitamæli). Hitamunurinn veldur því að innra þvermál hnetunnar stækkar um það bil 0,05–0,10 mm (línulegur stækkunarstuðull kolefnisstáls: 12×10⁻⁶ / gráðu), sem dregur í raun úr þrýstiálagi milli þráða.
4. Ef snúningur er enn ekki tiltækur skaltu samþykkjaskiptiáhrifaaðferð: hertu réttsælis um 1/8 snúning, reyndu síðan rangsælis um 1/4 snúning. Endurtaktu þrisvar sinnum og flestir tæringartengipunktar verða klipptir af. Forðast verður stöðugt einátta hátt tog; annars er auðvelt að snúa ventulstönginni af. Lokastönglar eru almennt gerðir úr AISI 410 eða 431 ryðfríu stáli með snúningsþol upp á 600–750 MPa, en raunverulegt öruggt tog skal ekki fara yfir 80 N·m fyrir áhrifum af streitutæringu (tekið DN80 kalíber sem dæmi).

 

4. Önnur drif fyrir hjólhliðarloka

A hjólhliðarventiller venjulega útbúinn með 300–500 mm þvermál steypujárnshandhjóli til að veita skiptimynt með stóru hjólþvermáli. Ef handhjólið er alveg brotið en miðstöðin er enn fest ofan á ventulstönginni er hægt að búa til bráðabirgðadrifbúnað: Taktu 10 mm þykka stálplötu, boraðu ferhyrnt gat sem samsvarar ferningshaus ventilstilsins í miðjunni og samhverft soðið tvær 600 mm langar hringlaga stálstangir á brún stálplötunnar til að búa til T{5} handfang. Þetta sjálf-verkfæri endurheimtir upphaflega lengd kraftarmsins, sem gerir rekstraraðilum kleift að beita eðlilegu togi (ekki meira en 40 N·m). Ef gripið er til ventilstilsins og hnetunnar er þessi aðferð bönnuð og skal fylgja upphitunarferlinu í fyrri hlutanum.

 

Annað sérstakt tilfelli: aðgerðalaus snúningur sem stafar af skemmdum á tengilyklinum (flatlykill eða viðarlykill) á milli ventils og handhjóls. Á þessum tíma skaltu fjarlægja rykhettuna og skoða lykilraufina efst á ventulstönginni. Algeng lykilraufbreidd er 6 mm eða 8 mm með dýpt 3 mm. Mældu slit á lykilraufum með þreifamæli; skipta út fyrir nýjan slökktan lykil ef bilið fer yfir 0,2 mm. Til tímabundinnar notkunar í neyðartilvikum skaltu setja 0,1 mm þykka koparþynnu í lykilraufina og setja á loftfirrt lím (eins og Loctite 638) til að festa. Eftir 2 klukkustunda herðingu getur það sent um það bil 30 N·m tog sem er-nóg til að opna loki sem ekki er gripinn.

 

5. Fullkomin meðferð fyrir innra fall-af steyptu stálhliðarlokum

Ef allar ofangreindar aðferðir mistakast og ventilstilkurinn snýst meira en eina heila snúning með algjörlega enga mótstöðu, er mjög líklegt að fleygskífan hafi dottið af neðri enda ventilstilsins (sem sést venjulega íhliðarventill steypt stál með slitinn eða sprunginn T-rauftengingu milli ventilstilks og fleygskífu við vinnuskilyrði við háan-hita). Lokaefni úr steyptu stáli eru venjulega WCB (vinnuhitastig: -29 ~ 425 gráður) eða WC6 (hár hiti allt að 540 gráður). Skelprófunarþrýstingurinn er í samræmi viðASME B16.34: Vökvaprófunarþrýstingur flokks 150 steypu stálhliðarloka er 3,0 MPa (1,5 sinnum nafnþrýstingur) og pneumatic prófunarþrýstingur er 0,6 MPa.

 

Ekki er hægt að endurstilla fallna fleygdiskinn að utan; þvingaður snúningur á ventilstilknum mun aðeins skemma þræði ventilstangarhnetunnar enn frekar. Eina örugga aðferðin í augnablikinu er að létta algjörlega á þrýstingi og tæma leiðslumiðil og fjarlægja síðan vélarhlífarbolta. Fyrir Class 150 DN100 hliðarloka úr steyptu stáli, eru vélarhlífarboltar venjulega 8 sett af M20×1,5 töppum með forspennutogi 200–250 N·m. Losaðu bolta í þversum röð og varaðu þig á mögulegu vélarhlífarútkasti af völdum afgangsþrýstings. Eftir að hún hefur verið tekin í sundur má sjá fleygskífuna falla niður á botn ventilhússins. Taktu fleygskífuna út og skoðaðu T-hausinn á neðri enda ventilstöngsins-skipta um allt klippinguna ef slitið er meira en 15% af upprunalegri stærð. Við samsetningu aftur verður þéttiflöt ventilsætisins að vera lappað og snertiflötur skal skoða með rauðu blýdufti (samfelldir snertiflötur meðfram ummáli með breidd ekki minna en 2 mm). Slík sundrun og viðhald krefst lokunarglugga sem er að minnsta kosti 2 klukkustundir, en samt forðast það háan kostnað við að skipta um fulla loka (verð á steyptu stáli hliðarlokum er um 1,8 sinnum hærra en kolefnisstálhliðarloka).

 

6. Viðmið um óbætanlegt tjón og ráðleggingar um endurnýjun

Byggt á hagnýtri reynslu er ekki mælt með tilraunum til að opna ventil og tafarlaust þarf að skipta um ventil þegar eftirfarandi þrjú skilyrði koma upp:

1. Plastbeygja ventilstilks (beinleikafrávik fer yfir 2 mm/m).
2. Drýpur leki á flanstengingu milli ventilhúss og vélarhlífar-sem gefur til kynna bilun í þéttingu eða tap á boltafor-herðkrafti.
3. Sprengingar eða sprungur á þéttingaryfirborði fleygskífunnar (sjáanlegt með spegilmynd).